Κάνε κλικ και δες περισσότερο emakedonia.gr στην αναζήτηση της Google
Πρόσθεσέ το στην GoogleΌπως αποκάλυψε το περασμένο Σάββατο το emakedonia.gr το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επέβαλε δύο πρόστιμα στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης για παραβίαση όρων της ισχύουσας σύμβασης παραχώρησης συγκοινωνιακού έργου σε 43 λεωφορειακές γραμμές εκτός πολεοδομικού συγκροτήματος. Τα πρόστιμα επιβλήθηκαν έπειτα από σχετική εισήγηση του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης ο οποίος έχει την αρμοδιότητα ελέγχου της τήρησης όσων προβλέπονται στη σύμβαση. Οι έλεγχοι ξεκίνησαν από τη νέα ηγεσία του ΟΣΕΘ (Τραούδα, Κουζής) με αφορμή τα αλλεπάλληλα περιστατικά ανάφλεξης σε λεωφορεία των ΚΤΕΛ.
Επιβλήθηκαν δύο πρόστιμα, ύψους 4.000 ευρώ το καθένα. Οι λόγοι για τους οποίους επιβλήθηκαν περιγράφονται στην Κοινή Υπουργική Απόφαση την οποία υπογράφουν ο τέως, πλέον, αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης και ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Αθανάσιος Πετραλιάς, την οποία δημοσιεύουμε σήμερα.
Χωρίς έλεγχο ΚΤΕΟ
Σύμφωνα με αυτήν το πρώτο πρόστιμο αφορούσε “πλημμελή και εκπρόθεσμη ανταπόκριση σε επανειλημμένα αιτήματα παροχής στοιχείων της αναθέτουσας αρχής (σ.σ. ΟΣΕΘ), για ιδιαίτερα κρίσιμα περιστατικά (ανάφλεξη λεωφορείων), που εμπόδισαν την αναθέτουσα να ασκήσει προσηκόντως τον εποπτικό της ρόλο”. Εν ολίγοις το ΚΤΕΛ αρνήθηκε να δώσει εγκαίρως και όλα τα στοιχεία που του ζητήθηκαν προκειμένου να γίνει έλεγχος για τα περιστατικά ανάφλεξης στα λεωφορεία.
Το δεύτερο πρόστιμο επιβλήθηκε διότι, όπως διαπιστώθηκε σε έλεγχο που έγινε υπήρχε λεωφορείο το οποίο κυκλοφορούσε χωρίς να διαθέτει δελτίο τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ) σε ισχύ. Η πιθανότητα να υπάρχουν και άλλα λεωφορεία τα οποία δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ, ενώ μεταφέρουν επιβάτες δεν είναι αμελητέα. Γι’ αυτό, και όπως γράψαμε το Σάββατο, ο ΟΣΕΘ σκοπεύει να προχωρήσει σε προληπτικούς ελέγχους λεωφορείων των ΚΤΕΛ, σε ΚΤΕΟ της δικής του επιλογής για να είναι σίγουρος ότι οι έλεγχοι θα είναι κανονικοί. Κι επίσης, αναμένονται και τα πορίσματα του ελέγχου που βρίσκεται σε εξέλιξη για άλλα οκτώ περιστατικά ανάφλεξης σε λεωφορεία. Κάτι μου λέει ότι σύντομα θα υπάρχει συνέχεια…
Το 50% ηλεκτρικά
Μένω στις συγκοινωνίες για να επισημάνω ότι, σε αντίθεση με την κάτω βόλτα που έχουν πάρει τα ΚΤΕΛ, στον ΟΑΣΘ τα πράγματα ευτυχώς πάνε πολύ καλύτερα. Και να σκεφτεί κανείς ότι πριν από τρία, τέσσερα χρόνια η κατάσταση ήταν αντίστροφη. Τότε σε κακό χάλι βρισκόταν ο στόλος του ΟΑΣΘ, ενώ αυτός των ΚΤΕΛ ήταν καλύτερος. Και όπως φαίνεται η ψαλίδα θα ανοίξει κι άλλο έως το φθινόπωρο. Σε περίπου ένα μήνα φτάνουν στη Θεσσαλονίκη από την Κίνα τα 50 καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία είναι 18μετρα. Μετά την ταξινόμησή τους και τις απαραίτητες δοκιμές, αυτά θα μπουν σε κυκλοφορία στις αρχές Σεπτεμβρίου.
Θυμίζω ότι ο ΟΑΣΘ κυκλοφορεί ήδη 110 12μετρα ηλεκτρικά λεωφορεία, συνεπώς, από τον Σεπτέμβριο 160 οχήματα θα είναι καινούργια και ηλεκτρικά. Ο αριθμός αυτός ισοδυναμεί με το μισό στόλο που χρειάζεται να βγαίνει καθημερινά στους δρόμους του πολεοδομικού συγκροτήματος κατά το χειμερινό πρόγραμμα δρομολογίων. Έως τώρα ο αριθμός των λεωφορείων που δρομολογούνται είναι γύρω στα 300. Ο ΟΑΣΘ εκτιμά ότι από τον Σεπτέμβριο θα μπορέσει να φτάσει στα 310 με 320 υπολογίζοντας ότι έως τότε θα έχει ολοκληρωθεί και η πρόσληψη των 171 οδηγών με σύμβαση ορισμένου χρόνου.
Σε διακοπές της Λειψίας
Πέρα από τα 160 ηλεκτρικά λεωφορεία ο ΟΑΣΘ διαθέτει άλλα 196 μέσω μίσθωσης, εκ των οποίων τα 40 έχουν έτος κυκλοφορίας το 2025. Από τον παλιό στόλο του ιδιωτικού ΟΑΣΘ έχουν απομείνει προς χρήση (όταν υπάρχει ανάγκη) καμιά 40αρια τα οποία κι αυτά θα αποσυρθούν το επόμενο διάστημα. Και υπάρχουν, βεβαίως και τα περίφημα 49 λεωφορεία της Λειψίας τα οποία είχε αγοράσει ο Ζέρβας για να τα παραχωρήσει στον ΟΑΣΘ. Απ’ αυτά έχουν απομείνει πλέον καμιά 15αρια τα οποία, ως γνωστόν, το καλοκαίρι... πάνε διακοπές καθώς είναι ακατάλληλα να κάνουν μεταφορικό έργο επειδή δεν διαθέτουν κλιματισμό.
Οι μετεξεταστέοι
Για να κάνεις καριέρα στην πολιτική δεν απαιτείται απαραιτήτως να διαθέτεις πτυχία, μεταπτυχιακά και διδακτορικά. Πρόσφατο τρανταχτό παράδειγμα, άλλωστε, είναι ο βουλευτής Καβάλας της Νέας Δημοκρατίας, Μακάριος Λαζαρίδης. Ωστόσο, κάποιες στοιχειώδεις γνώσεις, γυμνασιακού επιπέδου, καλό είναι να έχει κανείς. Διαπιστώνω, όμως, ότι ορισμένοι φερέλπιδες πολιτευτές, οι οποίοι προσπαθούν να χτίσουν καινούργια πολιτική καριέρα, αλλάζοντας ομάδα, πάσχουν σε απλές μαθηματικές πράξεις, παρότι είναι απόφοιτοι πανεπιστημίων.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα δύο Θεσσαλονικείς οι οποίοι μεταπήδησαν στην ΕΛ.Α.Σ. και εδώ και μέρες τους βλέπουμε καθημερινά στα κανάλια. Ο ένας, άλλωστε, ο Νίκος Νυφούδης έχει και θεσμικό ρόλο, καθώς είναι ένας εκ των πέντε, αν δεν κάνω λάθος, αναπληρωτών εκπροσώπων Τύπου του κόμματος Τσίπρα. Βγήκε λοιπόν, προχθές ο Νυφούδης να μας εξηγήσει πόσο θα ωφεληθούν οι πολίτες από την πρόταση του Αλέξη για δωρεάν μετακίνηση όλων των πολιτών με τα δημόσια μέσα μεταφοράς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Όπως είπε, οι νέοι και οι άνεργοι θα εξοικονομήσουν περί τα 80 ευρώ το μήνα, εννοώντας προφανώς όσους ζουν στο Λεκανοπέδιο.
Απόλυτη άγνοια
Εσχάτως ο Θεσσαλονικιός. πρώην ΠΑΣΟΚ, πρώην Ποτάμι κ.λπ. βρίσκεται τακτικά στην Αθήνα, λόγω των καθηκόντων του, αλλά εικάζω ότι δεν έχει χρησιμοποιήσει ούτε μία φορά λεωφορείο ή μετρό. Διαφορετικά θα ήξερε ότι οι καθημερινές μετακινήσεις για τους πολίτες κοστίζουν 27 ευρώ το μήνα, όσο το κόστος της μηνιαίας κάρτας απεριορίστων διαδρομών για όλα τα μέσα (μετρό, ηλεκτρικός, λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ). Για δε τους νέους (φοιτητές, μαθητές κ.λπ.) και τους ανέργους το κόστος είναι 13,5 ευρώ.
Αν, δε, έρθουμε στη Θεσσαλονίκη τα ποσά αυτά είναι στα 16 ευρώ το μήνα για όσους δεν δικαιούνται έκπτωση και στα 8 ευρώ για τους υπόλοιπους.
Προ ημερών, ο δεύτερος, μεταπηδήσας από το ΠΑΣΟΚ, Ελασίτης, Αντώνης Σαουλίδης κατάφερε να μαζέψει ήδη τα πρώτα 4 δισ. ευρώ προκειμένου η μέλλουσα κυβέρνηση του Αλέξη να τα μοιράσει στους μη έχοντες. Όπως είπε, το ποσό αυτό θα προέλθει από τη φορολόγηση περίπου 1.500 ΑΦΜ τα οποία δηλώνουν ετήσια εισοδήματα τουλάχιστον 900.000 ευρώ. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι κάθε ένας απ’ αυτούς θα κληθεί να πληρώσει φόρο 2,67 εκατ. ευρώ κατά μέσο όρο.
Τα 4 δισ.
Επειδή έπεσε πολύ καζούρα για τα μαθηματικά του Σαουλίδη, η ΕΛ.Α.Σ. επιχείρησε χθες να ανασκευάσει δια του αναπληρωτή εκπροσώπου Τύπου, Γιώργου Μπαλατσούκα ο οποίος είπε ότι τα εισοδήματα αυτών των 1.500 ΑΦΜ «δεν προέρχονται ούτε από επιχειρηματική δραστηριότητα ούτε από μισθωτή εργασία, αλλά από μερίσματα».
Σήμερα τα μερίσματα φορολογούνται αυτοτελώς με 5% και η ΕΛ.Α.Σ. θα το ανεβάσει στο 15% εξοικονομώντας έτσι ένα ποσό της τάξης των 465 εκατ. Ευρώ, σύμφωνα με τον Μπαλατσούκα. Και κάπως έτσι τα 4 δισ. μέσα σε ελάχιστες ημέρες υποδεκαπλασιάστηκαν.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, νομίζω πως ο Αλέξης θα πρέπει να σκεφτεί σοβαρά από τώρα να αξιοποιήσει το δίδυμο Νυφούδη, Σαουλίδη στο υπουργείο Οικονομικών, όταν θα έρθει εκείνη η ώρα. Τέτοια στελέχη δεν τα βρίσκεις εύκολα. Χώρια που αν δεν τους “δέσεις” εγκαίρως ενδέχεται, αν αλλάξει ο άνεμος, να μεταπηδήσουν σε άλλο κόμμα, όπως το συνηθίζουν άλλωστε.
Κάνε κλικ και δες περισσότερο emakedonia.gr στην αναζήτηση της Google
Πρόσθεσέ το στην Google
