Θεσσαλονίκη: Αντιπαράθεση στο Δημοτικό Συμβούλιο για το Ντεκ στην Παλιά Παραλία - Στο επίκεντρο οι τεχνικές προδιαγραφές του έργου

Συζήτηση σε υψηλούς τόνους για το σχεδιαζόμενο ξύλινο ντεκ στην Παλιά Παραλία της Θεσσαλονίκης άνοιξε στο Δημοτικό Συμβούλιο, με αφορμή τις πρόσφατες θέσεις που διατυπώνονται από επιστήμονες και φορείς σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου και ιδιαίτερα μετά τα φαινόμενα ευτροφισμού που παρατηρήθηκαν στον Θερμαϊκό Κόλπο.

Η δημόσια συζήτηση αναζωπυρώθηκε το τελευταίο διάστημα και μετά από άρθρο του ομότιμου καθηγητή Παράκτιας Τεχνικής και Ωκεανογραφίας του ΑΠΘ, Γιάννη Κρεστενίτη, σε ειδησεογραφική ιστοσελίδα, όπου διατυπώθηκαν προβληματισμοί για πιθανές επιπτώσεις της κατασκευής στο θαλάσσιο περιβάλλον, αλλά και για ζητήματα αισθητικής και λειτουργικότητας της παρέμβασης.

Το θέμα έφερε προς συζήτηση στην αποψινή συνεδρίαση Λογοδοσίας του δημοτικού συμβουλίου ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Πόλη Ανάποδα», Νίκος Νικήσιανης, ο οποίος ανέφερε ότι αν και από την πρώτη στιγμή η παράταξή του αντιμετώπισε θετικά την ιδέα δημιουργίας του εργου, οι προβληματισμοί που κατατέθηκαν από πανεπιστημιακούς και τεχνικούς επιστήμονες, σε συνδυασμό με τα πρόσφατα περιβαλλοντικά φαινόμενα στον Θερμαϊκό, καθιστούν αναγκαία μια ουσιαστική συζήτηση για τη σκοπιμότητα και τις επιπτώσεις του έργου.

Νικήσιανης: «Ξύλινο» το ντεκ είναι μόνο κατά επίφαση

Ο κ. Νικήσιανης άσκησε κριτική στη διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης, κάνοντας λόγο για αλαζονική στάση απέναντι σε όσους εκφράζουν επιφυλάξεις ή αντιρρήσεις, ενώ υποστήριξε ότι η διαδικασία διαβούλευσης περιορίστηκε σε τεχνικά ζητήματα, χωρίς να επιτρέπει ουσιαστική συζήτηση για το κατά πόσο το έργο πρέπει τελικά να υλοποιηθεί.

Αναφερόμενος στα χαρακτηριστικά της παρέμβασης, υποστήριξε ότι πρόκειται για ένα έργο που μόνο κατ’ επίφαση είναι «ξύλινο», καθώς βασίζεται σε εκτεταμένες κατασκευές από σκυρόδεμα, πασσάλους και τέσσερις ύφαλους κυματοθραύστες. Εξέφρασε μάλιστα φόβους ότι κάτω από την κατασκευή θα συσσωρεύονται απορρίμματα, ενώ έθεσε ερωτήματα για το πώς θα αντιμετωπίζονται στο μέλλον φαινόμενα ευτροφισμού και παλιρροιακές μεταβολές.

Παράλληλα, υποστήριξε ότι το έργο μεταβάλλει οριστικά τη σχέση της πόλης με τη θάλασσα, καθώς περιορίζει τη δυνατότητα πρόσδεσης μικρών σκαφών στην Παλιά Παραλία, ενώ αμφισβήτησε και το βασικό επιχείρημα της διοίκησης περί αναστρεψιμότητας της κατασκευής. Όπως είπε, ακόμη και αν αφαιρεθεί στο μέλλον το ξύλινο δάπεδο, σημαντικό μέρος των υποδομών από σκυρόδεμα θα παραμείνει στον βυθό.

Νικηφορίδης: Δώδεκα φορείς και υπουργεία ενέκριναν το σχεδιασμό

Απαντώντας, ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας, Πρόδρομος Νικηφορίδης, υπερασπίστηκε τον σχεδιασμό του έργου και κατηγόρησε την αντιπολίτευση ότι εμφανίζει ενστάσεις σε ένα θέμα που συζητείται δημόσια εδώ και πολλούς μήνες.
Όπως ανέφερε, η διαβούλευση για το έργο ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2025 και ακολούθησε μακρά διαδικασία εγκρίσεων από υπηρεσίες και φορείς της Πολιτείας.

Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, συνολικά δώδεκα υπουργεία και δημόσιοι φορείς γνωμοδότησαν θετικά επί της μελέτης, μεταξύ των οποίων υπηρεσίες του Υπουργείου Περιβάλλοντος, του Υπουργείου Ναυτιλίας, η Εφορεία Αρχαιοτήτων, η Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων και το Κεντρικό Συμβούλιο Νεότερων Μνημείων.

Σε ό,τι αφορά τα περιβαλλοντικά ζητήματα, ο κ. Νικηφορίδης επικαλέστηκε τις μελέτες του έργου, σύμφωνα με τις οποίες η απόσταση της κατασκευής από την επιφάνεια της θάλασσας που υπολογίζεται στα 1,20 μέτρα, επιτρέπει την ελεύθερη κυκλοφορία των υδάτων.

Όπως υποστήριξε, οι ακτομηχανικές και κυματικές μελέτες δείχνουν ότι τα προτεινόμενα λιμενικά έργα δεν επηρεάζουν αρνητικά την ανανέωση των υδάτων του Θερμαϊκού, αλλά αντιθέτως συμβάλλουν στη βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας τους.

Απαντώντας στις αιτιάσεις για τη χρήση της παραλιακής ζώνης από σκάφη, σημείωσε ότι η πρόσδεση μεγάλων σκαφών στην Παλιά Παραλία έχει σταματήσει εδώ και χρόνια, ενώ υποστήριξε ότι θα εξακολουθήσει να υπάρχει δυνατότητα εξυπηρέτησης μικρών σκαφών και ότι η σχεδιαζόμενη θαλάσσια συγκοινωνία δεν επηρεάζεται από την κατασκευή.

Για το ζήτημα της αναστρεψιμότητας του έργου, ο αντιδήμαρχος τόνισε ότι αυτό όπως γίνεται συνήθως, σχεδιάζεται για να παραμείνει για δεκαετίες, ωστόσο προβλέπονται τεχνικές διαδικασίες αφαίρεσης τόσο των πασσάλων όσο και των υπολοίπων κατασκευών σε περίπτωση που αυτό κριθεί αναγκαίο στο μέλλον.

Σπ. Βούγιας: Το ζήτημα της αναστρεψιμότητας διασφαλίζεται με το εν λόγω σχέδιο

Στη συζήτηση παρενέβη και ο πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Σπύρος Βούγιας, ο οποίος επισήμανε ότι η συζήτηση αφορά κυρίως τεχνικά και επιστημονικά ζητήματα που απαιτούν εξειδικευμένη γνώση. Υπογράμμισε ότι οι προβληματισμοί για τους πιθανούς κινδύνους είναι θεμιτοί και πρέπει να απαντώνται, ωστόσο σημείωσε ότι η έννοια της αναστρεψιμότητας αποτελεί σημαντικό στοιχείο της συγκεκριμένης λύσης σε σύγκριση με βαρύτερες παρεμβάσεις μέσα στη θάλασσα.

Νικήσιανης: Δε συμφωνούμε με το σχέδιο

Λαμβάνοντας εκ νέου τον λόγο, ο Νίκος Νικήσιανης επέμεινε στις επιφυλάξεις του για το έργο, υποστηρίζοντας ότι ο ευτροφισμός αποτελεί βιολογική διεργασία που αναμένεται να ενταθεί τα επόμενα χρόνια λόγω της κλιματικής κρίσης και ότι η σχέση της πόλης με τον Θερμαϊκό θα έπρεπε να αποτελεί κεντρικό στοιχείο κάθε σχεδιασμού ανθεκτικότητας.

Πρότεινε, μάλιστα, να εξεταστούν εναλλακτικές λύσεις μικρότερης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, όπως ελαφρύτερες κατασκευές ή παρεμβάσεις στη Λεωφόρο Νίκης που θα απελευθέρωναν περισσότερο δημόσιο χώρο για πεζούς και ποδηλάτες.

Νικηφορίδης: Το έργο το θέλει η πόλη

Κλείνοντας τη συζήτηση, ο Πρόδρομος Νικηφορίδης υποστήριξε ότι η ουσία των τοποθετήσεων της αντιπολίτευσης είναι η αντίθεση στο ίδιο το έργο. «Η πόλη θέλει το ντεκ και το έργο θα προχωρήσει», ανέφερε χαρακτηριστικά, εκφράζοντας τη βεβαιότητα ότι η παρέμβαση θα αποτελέσει μία από τις σημαντικότερες αναπλάσεις του παραλιακού μετώπου της πόλης.