Ο made in Greece «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» της ΕΑΒ ελληνική ασπίδα απέναντι στη νέα γενιά απειλών

- Newsroom

Στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ), ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Ηλεκτρονικών, κ. Κυριάκος Ενωτιάδης, μίλησε στη Ναυτεμπορική για τον made in Greece, «ΚΕΝΤΑΥΡΟ»,  τον ρόλο της ΕΑΒ ως βασικού πυλώνα της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας, τόσο στην υποστήριξη των Ενόπλων Δυνάμεων όσο και στην ανάπτυξη σύγχρονων τεχνολογικών συστημάτων.

Αναφορικά με το αντι-drone σύστημα «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ», o οποίος έχει δώσει με μεγάλη επιτυχία τα διαπιστευτήριά του σε πραγματικές συνθήκες (σσ: κατάρριψη UAV των Χούθι στον Κόλπο του Άντεν), υπογράμμισε ότι ο «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» αποτελεί ένα καινοτόμο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου, σχεδιασμένο για την ανίχνευση και καταστολή μη επανδρωμένων αεροχημάτων (UAV και drones), τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε σύγχρονες πολεμικές επιχειρήσεις.

Παράλληλα, επεσήμανε ότι ο «δεν αποτελεί ένα στατικό προϊόν, αλλά εξελίσσεται διαρκώς, καθώς αναβαθμίζεται σε εκδόσεις (Κένταυρος 1, 2 και 3), προκειμένου να ανταποκρίνεται στις ταχέως μεταβαλλόμενες τεχνολογικές απειλές.

Με απλά λόγια; Η ΕΑΒ παρακολουθεί και καταγράφει όλες τις εξελίξεις, καινοτομεί και δίνει λύσεις, άμεσα και αποτελεσματικά.

«Παρακολουθούμε πολύ στενά τις τεχνολογίες. Κατά συνέπεια κι εμείς, επειδή το σύστημα μας είναι ανοιχτής αρχιτεκτονικής, ανταποκρινόμαστε ανάλογα με εκείνες τις ηλεκτρονικές σχεδιάσεις που απαιτούνται, ούτως ώστε να μπορούμε να ανακαλύπτουμε όλες των ειδών τις νέες απειλές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το ότι αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στον ΚΕΝΤΑΥΡΟ 2, ο οποίος μπορεί να αποκαλύπτει και άλλες απειλές που δεν μπορούσαν να αποκαλύψει ο ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ 1 και τις καταστέλλει», ανέφερε χαρακτηριστικά προσθέτοντας ότι «έχουμε και συνέχεια. Τον ΚΕΝΤΑΥΡΟ 3».

Διεθνής προοπτική και συνεργασίες

Ως προς τη διεθνή παρουσία του «ΚΕΝΤΑΥΡΟΥ», ο κ. Ενωτιάδης υπογράμμισε πως υπάρχει δυνατότητα αξιοποίησης του συστήματος σε συμμαχικές χώρες, μέσω ευρωπαϊκών μηχανισμών (SAFE), όπως η Κύπρος και η Βουλγαρία, ενώ έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον και τρίτες χώρες. Παράλληλα, το σύστημα έχει ενταχθεί σε συμβόλαια με το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, με στόχο τον εξοπλισμό όλων των φρεγατών του στόλου, κάτι που είχε αποκαλύψει και ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στη συνεργασία με το ισραηλινό σύστημα Barak MX της Israel Aerospace Industries, στο πλαίσιο της οποίας -όπως έχει γράψει η «Ν», επιτεύχθηκε διασύνδεση των δύο συστημάτων σε κοινό δικτυοκεντρικό περιβάλλον, ενισχύοντας τις δυνατότητες αεράμυνας.

Τόνισε, δε, ότι η σύγχρονη πολεμική πραγματικότητα έχει αλλάξει, καθώς η αντιμετώπιση χαμηλού κόστους απειλών, όπως τα drones, με πανάκριβα οπλικά συστήματα (π.χ. πυραύλους), δεν είναι οικονομικά βιώσιμη. Στο πλαίσιο αυτό ο «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ», έρχεται να «απαντήσει» με μία πιο αποδοτική λύση, βασισμένη σε ηλεκτρονικά μέσα ανίχνευσης και παρεμβολής, μειώνοντας σημαντικά το κόστος αντιμετώπισης.

Εφαρμογές και άλλα συστήματα της ΕΑΒ

Πέρα από τον «ΚΕΝΤΑΥΡΟ», η Διεύθυνση Ηλεκτρονικών της ΕΑΒ «απαντά» σε λύσεις και με άλλα συστήματα όπως ο «ΥΠΕΡΙΩΝ» και ο «ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ», τα οποία καλύπτουν διαφορετικά επιχειρησιακά περιβάλλοντα: από ναυτικές αποστολές έως επιχειρήσεις εντός αστικού ιστού, με εξειδικευμένες τεχνολογίες ραντάρ και παρεμβολών.

Παράλληλα, η ΕΑΒ συνεχίζει το έργο της σε μεγάλα διεθνή προγράμματα, όπως η αναβάθμιση των F-16 σε έκδοση Viper σε συνεργασία με τη Lockheed Martin, καθώς και η παραγωγή απαρτίων για τον παγκόσμιο στόλο των F-16. Σημαντική είναι επίσης η δραστηριότητα στον τομέα της συντήρησης αεροσκαφών και της υποστήριξης της Πολεμικής Αεροπορίας.

Ως προς την παραγωγική δυνατότητα της Διεύθυνσης Ηλεκτρονικών, με τα συμβόλαια να «τρέχουν» εντός και εκτός συνόρων, ο κ. Ενωτιάδης ανέφερε ότι έχει ήδη φτάσει τα πέντε συστήματα τον μήνα, με προοπτική περαιτέρω αύξησης μέσω νέων γραμμών παραγωγής.

Κομβικό ρόλο σε όλο αυτό διαδραματίζουν οι άνθρωποι της ΕΑΒ, που όπως υπογράμμισε ότι «η ΕΑΒ πέρασε δύσκολες περιόδους κατά τα χρόνια της οικονομικής κρίσης και των μνημονίων, με σημαντική μείωση προσωπικού και απώλεια εξειδικευμένων στελεχών. Από περίπου 3.800 εργαζόμενους στο παρελθόν, η εταιρεία έφτασε κοντά στους 1.200, ενώ σήμερα ξεπερνά τους 2.000 εργαζόμενους, με στόχο περαιτέρω ενίσχυση. Η ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού και η βελτίωση των αποδοχών αποτελούν κρίσιμες προϋποθέσεις για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας και την υλοποίηση μεγάλων μελλοντικών προγραμμάτων».

Οι συνεργασίες με κολοσσούς

Ο ρόλος της ΕΑΒ, ωστόσο, δεν περιορίζεται στην ανάπτυξη σύγχρονων τεχνολογικών και καινοτόμων λύσεων. Έχει ήδη ενεργά συμβόλαια με αμυντικούς κολοσσούς όπως η Lockheed Martin, η Embraer κλπ.

Ιδιαίτερη έμφαση δίδεται, μεταξύ άλλων εργασιών για την ΠΑ, στον εκσυγχρονισμό μαχητικών αεροσκαφών F-16 σε Viper της Πολεμικής Αεροπορίας η οποία μετρά ήδη 54 στην εν λόγω έκδοση, στον Στόλο της και αναμένεται να παραδοθούν ακόμη δύο το προσεχές διάστημα.

Όπως επίσης το IRIS-T, όπου η ΕΑΒ συμμετέχει φτιάχνοντας ένα πολύ special καλώδιο το λεγόμενο umbilical και δύο κάρτες που μπαίνουν μέσα στον πύραυλο.

Το δορυφορικό κέντρο

Αναφορά έγινε και στο νέο δορυφορικό κέντρο της ΕΑΒ, το οποίο μπορεί να υποστηρίξει συναρμολόγηση και έλεγχο δορυφόρων έως 500 κιλών.

«Έχουμε ένα δορυφορικό κέντρο το οποίο μόλις τώρα ολοκληρώνεται και έχει δυνατότητα να μπορεί να συνανομολογούνται εκεί οι δορυφόροι μέχρι τα 500 κιλά και να περνάνε τελικό έλεγχο. Πρόκειται για ένα από τα καλύτερα αυτή τη στιγμή, πανευρωπαϊκά, και από εκεί περιμένουμε πολλά», σημείωσε ο κ. Ενωτιάδης.

Η ασφάλεια εφοδιασμού αποκτά ιδιαίτερη σημασία

Σε κάθε περίπτωση αλλά και κάθε πρόγραμμα, αυτό που έχει ιδιαίτερη σημασία και εξηγεί ο κ. Ενωτιάδης, είναι η ασφάλεια εφοδιασμού.

Όπως μας εξηγεί, στην περίπτωση του «ΚΕΝΤΑΥΡΟΥ», η ασφάλεια εφοδιασμού αποκτά ιδιαίτερη σημασία, γιατί πρόκειται για ένα σύστημα που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες κρίσης ή πολέμου, δηλαδή ακριβώς όταν οι διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού μπορεί να διακοπούν.

Αυτό σημαίνει ότι η χώρα διατηρεί πρόσβαση στην τεχνογνωσία, στο λογισμικό, στα ανταλλακτικά και στα απαραίτητα ηλεκτρονικά υποσυστήματα, εξασφαλίζοντας ότι το σύστημα θα παραμένει διαθέσιμο και αποτελεσματικό ακόμη και σε περιόδους διεθνών κρίσεων ή περιορισμών εξαγωγών.

Με απλά λόγια, αυτό δημαίνει ότι η Ελλάδα διατηρεί τον έλεγχο του συστήματος σε όλο τον κύκλο ζωής του: από τη σχεδίαση και την παραγωγή μέχρι τη συντήρηση και τη μελλοντική εξέλιξή του.

Πηγή: Ναυτεμπορική