UPDATED
Από νωρίς το πρωί, οι συρμοί του Μετρό Θεσσαλονίκης κινούνται ξανά στις ράγες και η πόλη φαίνεται να ανακτά τον χαμένο ρυθμό της. Το σύγχρονο συγκοινωνιακό μέσο επανήλθε σε λειτουργία τρεις ημέρες νωρίτερα από τον προγραμματισμό, σχεδόν έναν μήνα μετά τη διακοπή των δρομολογίων που κρίθηκε αναγκαία για τις δοκιμαστικές συνδέσεις με την επέκταση προς Καλαμαριά.
Στους σταθμούς επικρατεί έντονη κίνηση, χαμόγελα ανακούφισης και πολλές συζητήσεις για τις δύσκολες εβδομάδες που προηγήθηκαν, όταν χιλιάδες πολίτες χρειάστηκε να αλλάξουν διαδρομές, συνήθειες και ώρες μετακινήσεων. Για πολλούς, η παύση του Μετρό ανέδειξε πόσο βαθιά είχε ήδη ενσωματωθεί στην καθημερινότητα της πόλης.
Το emakedonia.gr βρέθηκε στις πολυσύχναστες στάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης και κατέγραψε τις πρώτες αντιδράσεις του επιβατικού κοινού, εκεί όπου οι Θεσσαλονικείς περιέγραψαν πως βίωσαν την προσωρινή διακοπή και πώς νιώθουν σήμερα που το μετρό επέστρεψε.
Πόσο έλειψε το μετρό στους Θεσσαλονικείς
Για εργαζόμενους, φοιτητές και επαγγελματίες που μετακινούνται καθημερινά, η διακοπή αποτέλεσε την ανατροπή ολόκληρου προγράμματος.
«Πάρα πολύ μας έλειψε, γιατί ήταν όλα εύκολα και γρήγορα στην καθημερινότητά μας», ετονίζει ένας νεαρός. «Κατάλαβα αυτές τις μέρες πόσο απαραίτητο και χρήσιμο είναι το μέτρο γι’ αυτήν την πόλη», αναφέρει μια συνταξιούχος.
«Πριν έμπαινα στο μετρό και σε 15 λεπτά ήμουν στο κέντρο. Τον τελευταίο μήνα έπαιρνα δύο λεωφορεία και περπατούσα άλλα δέκα λεπτά. Έχανα πάνω από μία ώρα κάθε μέρα», επισημαίνει μια εργαζόμενη στην εστίαση.
Οι φοιτητές, που βασίζονται στη συνέπεια των δρομολογίων για τις σχολές τους, μιλούν για καθημερινό άγχος που σήμερα φαίνεται να υποχωρεί: «Επιτέλους μπορώ να προγραμματίσω ξανά την καθημερινότητά μου χωρίς άγχος για καθυστερήσεις στα μαθήματα μου», λέει φοιτητής του ΔΙΠΑΕ.
Με τι μετακινούνταν όσο ήταν κλειστό το Μετρό
Όπως είχε καταγράψει το emakedonia.gr από την πρώτη κιόλας ημέρα της διακοπής, το επιβατικό κοινό βίωσε πολύωρες αναμονές στις στάσεις, αβεβαιότητα για τον χρόνο άφιξης, αυξημένη κίνηση στους δρόμους και πιο σύνθετες και κουραστικές μετακινήσεις.
Οι εναλλακτικές λύσεις ήταν κυρίως τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ με συχνές μετεπιβιβάσεις, η προσωρινή γραμμή Μ1, το αυτοκίνητο με το μόνιμο πρόβλημα του παρκαρίσματος, τα μηχανάκια και τα ποδήλατα για πιο γρήγορη μετακίνηση, αλλά και το περπάτημα για όσους χρειάστηκε να διανύσουν μικρότερες αποστάσεις.
Κάτοικος από τις δυτικές συνοικίες αναφέρει: «Άρχισα να πηγαίνω στη δουλειά με το αυτοκίνητο γιατί δεν άντεχα την αναμονή στα λεωφορεία. Έκανα όμως πάνω από μισή ώρα να βρω να παρκάρω».
Η λεωφορειακή γραμμή Μ1
Η προσωρινή γραμμή Μ1, που λειτούργησε ως «γέφυρα» στο διάστημα της διακοπής, ολοκλήρωσε τον κύκλο της. «Μπαινόβγαινα καθημερινά στη Μ1. Ήταν πιο συχνή από άλλες γραμμές και ένιωθα ότι μπορούσα να βασιστώ πάνω της», λέει κάτοικος ανατολικής περιοχής που εργάζεται στο κέντρο.
Από την άλλη, η κατάργησή της M1 αφήνει ανάμεικτα συναισθήματα. Ορισμένοι πιστεύουν ότι θα έπρεπε να παραμείνει για να αποφορτίζει το δίκτυο, ενώ άλλοι θεωρούν ότι το μετρό, εφόσον λειτουργεί ομαλά, δεν χρειάζεται παράλληλη υποστήριξη.
Το στοίχημα από εδώ και πέρα
Η πρώτες ώρες επαναλειτουργίας του μετρό κύλησαν χωρίς σοβαρά προβλήματα, ωστόσο το κοινό αίτημα των πολιτών είναι η σταθερότητα και η συνέπεια. «Δεν θέλουμε κάθε λίγο και λιγάκι να αλλάζουμε ζωή. Θέλουμε να μπορούμε να σχεδιάζουμε την καθημερινότητά μας», σχολιάζουν επιβάτες.
Παράλληλα, η σκέψη ότι το μετρό θα χρειαστεί να κλείσει ξανά για περιορισμένο διάστημα το 2026 προκαλεί ήδη ανησυχία. «Προβληματίζομαι αρκετά που το μέτρο θα κλείσει ξανά τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο. Αλλά κυρίως αγχώνομαι για το διάστημα που θα κλείσει. Πιστεύω πως πρέπει να βρεθεί μια λύση μέχρι τότε», σημειώνει εργαζόμενος.
