Πέρα από το χριστουγεννιάτικο τραπέζι που φέτος το κόστος του πετά... στη στρατόσφαιρα, διόλου αμελητέο έξοδο για τους εκδρομείς Χριστουγέννων και Πρωτοχρονιάς, αποτελεί και το κόστος μετακίνησης.
Τα μπλόκα των αγροτών μάλιστα εκτοξεύουν τη δαπάνη των καυσίμων καθώς η χρήση παρακαμπτήριων οδών, εκτός από την ταλαιπωρία, ανεβάζει και τη λυπητερή, ακόμα κι αν η τιμή της βενζίνης κινείται σε σχετικά λογικά επίπεδα.
Αν λάβουμε υπόψιν πως το ταξίδι (οδικώς) Θεσσαλονίκη – Αθήνα από πέντε ώρες μπορεί να αγγίξει ακόμα και τις οκτώ, καθίσταται εμφανές πως οι τρεις επιπλέον ώρες κοστίζουν… χρυσάφι.
Το τοπίο των καυσίμων σκιαγραφεί μία αγορά με σχετικά σταθερές τιμές, με μικρές διαφοροποιήσεις ανά περιοχή αλλά χωρίς δραματικές αυξήσεις συγκριτικά με τους προηγούμενους μήνες.
Τα τελευταία δεδομένα από την αγορά δείχνουν ότι η μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων κινείται στα επίπεδα των περίπου 1,726 ευρώ το λίτρο (πανελλαδικός μέσος όρος από τα πιο πρόσφατα στοιχεία παρατηρητηρίου τιμών του υπουργείου ανάπτυξης για τις 22 Δεκεμβρίου), τιμή που καταγράφεται διαρκώς από τον Σεπτέμβριο μέχρι σήμερα, με μικρές διακυμάνσεις ανά ημέρα και περιοχή.
Στη Θεσσαλονίκη η τιμή της αμόλυβδης των 95 οκτανίων αγγίζει τα 1,692 ευρώ το λίτρο, των 100 οκτανίων τα 1,911 ευρώ, το diesel κίνησης τα 1,506 ευρώ, το υγραέριο κίνησης τα 0,977 ευρώ.
Η τάση αυτή έχει σταθεροποιηθεί τους τελευταίους μήνες, καθώς παρά τις διεθνείς πιέσεις στις τιμές του πετρελαίου λόγω γεωπολιτικών γεγονότων, οι τιμές στην αντλία δεν κατέγραψαν μεγάλες διακυμάνσεις.
Για όσους ετοιμάζονται να γεμίσουν το ρεζερβουάρ και να ταξιδέψουν για Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά, θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για ενδεχόμενες μικρές αυξήσεις στις τιμές, που δεν θα αλλάξουν ωστόσο δραστικά τα δεδομένα.
Οι οδηγοί, σε συνθήκες επίμονων ανατιμήσεων σε βασικά καταναλωτικά αγαθά, πρέπει να συνυπολογίσουν στα έξοδα μετακίνησης και τα διόδια όντας προετοιμασμένοι για αύξηση του προϋπολογισμού, ιδιαίτερα εάν ο προορισμός τους απέχει αρκετά χιλιόμετρα από τα αστικά κέντρα. Αν προστεθεί στην εξίσωση και η άγνωστη μεταβλητή των μπλόκων, η κατάσταση ζορίζει για τα πορτοφόλια…
Θεσσαλονίκη – Αθήνα στην… εποχή των μπλόκων
Για ένα τυπικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με μέση κατανάλωση περίπου 7,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, η επιβάρυνση στη διαδρομή Θεσσαλονίκη–Αθήνα (για να διανύσει το Ι.Χ. τα περίπου 500 χιλιόμετρα απαιτούνται σχεδόν 38 λίτρα βενζίνης) αγγίζει τα 70 ευρώ, με το συνολικό ποσό, μαζί με διόδια να κινείται κοντά στα 100 ευρώ για τη μονή διαδρομή και να πλησιάζει ή και να ξεπερνά τα 190 ευρώ για μια διαδρομή μετ’ επιστροφής, καθιστώντας το ταξίδι αρκετά δαπανηρό.
Αν συνυπολογίσουμε και τα αγροτικά μπλόκα, το κόστος μπορεί να ξεπεράσει τα 250 ευρώ (εφόσον χρησιμοποιηθούν παρακαμπτήριες οδοί που σπρώχνουν προς τα πάνω το συνολικό κόστος καθώς απαιτείται περισσότερη ώρα και σε δυσκολότερες συνθήκες για την ίδια διαδρομή, συνεπώς υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου).
Οι υπολογισμοί αυτοί βασίζονται σε μέσες τιμές καυσίμων και τυπική κατανάλωση. Ένα ταξίδι μεσαίας απόστασης κοστίζει πλέον περίπου 35-40 ευρώ ανά κατεύθυνση με το κόστος να ανεβαίνει ακόμα και στα 70 ευρώ, εν μέσω μπλόκων.
