- Newsroom
Τον ρόλο των ασφαλιστικών φορέων στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων ανέδειξε η γενική διευθύντρια της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ), Ελίνα Παπασπυροπούλου, κατά την τοποθέτησή της στη χθεσινή συνεδρίαση της Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής.
Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση, τόνισε ότι η πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων αποτελεί βασικό στοιχείο της αποστολής της ασφαλιστικής αγοράς, καθώς πρόληψη και ασφάλιση αποτελούν «τις δύο όψεις του ίδιου νομίσματος», ενώ η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας έχει τόσο κοινωνική όσο και οικονομική διάσταση, προστατεύοντας ανθρώπινες ζωές και μειώνοντας το κόστος των ζημιών.
Υπενθύμισε ότι, σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία, το 2024 η Ελλάδα κατέγραψε 64 θανάτους από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων, έναντι 44 στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γεγονός που, όπως σημείωσε, δεν επιτρέπει εφησυχασμό.
Η ΕΑΕΕ η οποία εκπροσωπεί σχεδόν το σύνολο των ασφαλιστικών επιχειρήσεων οι οποίες δραστηριοποιούνται στη χώρα, συνέχισε η ίδια, υλοποιεί δράσεις ενημέρωσης, ευαισθητοποίησης και προσφοράς, αξιοποιώντας συγκεντρωτικά στοιχεία τροχαίων ατυχημάτων για τη χαρτογράφηση σημείων αυξημένης επικινδυνότητας στο οδικό δίκτυο. Τα δεδομένα αυτά έχουν τεθεί στη διάθεση και του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο τη διαμόρφωση πιο στοχευμένων παρεμβάσεων.
Στο πλαίσιο αυτό, η ένωση προχωρά στην ανάπτυξη ψηφιακής πλατφόρμας παρακολούθησης και ανάλυσης δεδομένων τροχαίων ατυχημάτων, ως φυσική συνέχεια της χαρτογράφησης, με στόχο τη δυναμική παρακολούθηση των στοιχείων και την ακόμη πιο στοχευμένη υποστήριξη των δημόσιων πολιτικών οδικής ασφάλειας.
Παράλληλα, όπως υπενθύμισε, η ΕΑΕΕ έχει υλοποιήσει καμπάνιες ευαισθητοποίησης κατά της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, σε συνεργασία με την Ελληνική Αστυνομία κι έχει προχωρήσει σε δωρεές αλκοολομέτρων και εξοπλισμού προς την Τροχαία, ενισχύοντας το έργο της πρόληψης.
Η κ. Παπασπυροπούλου αναφέρθηκε επίσης σε πρόσφατες και προγραμματισμένες πρωτοβουλίες, όπως η συνεργασία με τη νεοσύστατη υπηρεσία «ΟΔΥΣΣΕΑΣ» του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ψηφιακή παρακολούθηση της κυκλοφορίας, ενώ γνωστοποίησε ότι θα συνεχιστούν οι δωρεές εξοπλισμού προς την Τροχαία και ότι θα υπάρξει και νέα καμπάνια ευαισθητοποίησης που θα στοχεύει στη νέα γενιά.
Τρεις στοχευμένες προτάσεις
Πέραν των παραπάνω, στο πλαίσιο της συνολικής προσέγγισης των ασφαλιστικών εταιρειών για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την ουσιαστική πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, έχουν κατατεθεί τρεις επιπλέον στοχευμένες προτάσεις.
«Πρόκειται για παρεμβάσεις που ενισχύουν την υπεύθυνη οδηγική συμπεριφορά και ταυτόχρονα συμβάλλουν στη βιωσιμότητα της ασφάλισης αυτοκινήτου, προς όφελος πρωτίστως των πολιτών και της κοινωνίας συνολικά» όπως σημείωσε η γενική διευθύντρια και εξήγησε:
Η πρώτη αφορά την ψηφιακή δήλωση ατυχήματος. Από το 2024 λειτουργεί μέσω του gov.gr, με την υποστήριξη της ΓΓΠΣ, ψηφιακή υπηρεσία που παρέχει στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις ηλεκτρονική πρόσβαση στα στοιχεία άδειας κυκλοφορίας και οδήγησης κατά τη σύναψη ασφάλισης οχήματος. Η πρόταση της ΕΑΕΕ αφορά την ανάπτυξη ψηφιακής δήλωσης τροχαίου ατυχήματος, με στόχο την επέκταση της χρήση της υπηρεσίας σε όλο τον κύκλο ζωής του ασφαλιστηρίου και την ενίσχυση της διαφάνειας στον διακανονισμό αποζημιώσεων.
Η εφαρμογή θα επιτρέπει στην πολιτεία να αντλεί σε πραγματικό χρόνο αξιόπιστα δεδομένα για τα τροχαία ατυχήματα, ενδυναμώνοντας την καταγραφή, την ανάλυση και τη χάραξη πολιτικών οδικής ασφάλειας.
Η επόμενη πρόταση αφορά την εναρμόνιση διατάξεων ΚΟΚ με το νέο νομικό πλαίσιο για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων (ν. 5113/2024)
Η ΕΑΕΕ, τόνισε η ίδια, έχει επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια αναδείξει την ανάγκη εναρμόνισης της εθνικής νομοθεσίας σχετικά με την άδεια και τις πινακίδες κυκλοφορίας με τον νέο ορισμό των οχημάτων που υπάγονται στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης.
Σήμερα, είναι σαφές το κενό ως προς τη διαδικασία ταξινόμησης συγκεκριμένης κατηγορίας ηλεκτρικών οχημάτων και συγκεκριμένα εκείνων που υπερβαίνουν τα 25 κιλά και αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα άνω των 14 χλμ./ώρα. Τα οχήματα αυτά, βάσει της νομοθεσίας περί υποχρεωτικής ασφάλισης, πλέον χαρακτηρίζονται ως οχήματα και υπάγονται σε καθεστώς υποχρεωτικής ασφάλισης.
Ωστόσο, όπως είπε, στην πράξη δημιουργείται το εξής παράδοξο: για να ασφαλιστούν, απαιτείται προηγουμένως καταχώρηση, δηλαδή άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας, διαδικασία η οποία σήμερα δεν προβλέπεται. Ως αποτέλεσμα, τα οχήματα αυτά πωλούνται και κυκλοφορούν νόμιμα αλλά ανασφάλιστα.
Η κατάσταση αυτή, συνεπώς, δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους για τα θύματα εν δυνάμει ατυχημάτων, ενώ επιβαρύνει αδικαιολόγητα και το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων, το οποίο καλείται να καλύψει αποζημιώσεις σε περιπτώσεις ζημιών από ανασφάλιστα οχήματα.
Η τρίτη πρόταση σχετίζεται με την επιβράβευση καλής οδηγικής συμπεριφοράς μέσω πρόσβασης στο ΣΕΣΟ. Θέληση της ΕΑΕΕ είναι ότι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας περνάει και μέσα από την επιβράβευση των υπεύθυνων οδηγών. Γι' αυτό έχει προτείνει να δοθεί η δυνατότητα στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις να έχουν πρόσβαση με συγκατάθεση του οδηγού στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών - το γνωστό point system. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορούν να αξιολογούν με αντικειμενικά κριτήρια τον πραγματικό οδηγικό κίνδυνο και να διαμορφώνουν τα ασφάλιστρα με βάση τη συμπεριφορά κάθε οδηγού. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Ότι ο οδηγός που σέβεται τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που δεν παραβαίνει και οδηγεί υπεύθυνα, θα ανταμείβεται.
«Έτσι δημιουργείται ένα σαφές και δίκαιο κίνητρο για ασφαλέστερη οδήγηση. Και αυτό, τελικά, είναι ο κοινός παρονομαστής όλων των παρεμβάσεών μας: η πρόληψη. Σε αυτήν ακριβώς τη λογική εντάσσονται και όλες οι πρωτοβουλίες που έχουμε παρουσιάσει» είπε η κ. Παπασπυροπούλου.
«Η μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων και η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας δεν είναι μόνο στατιστικός στόχος. Είναι ζήτημα ζωής. Είναι ζήτημα πολιτισμού. Είναι ζήτημα συλλογικής ευθύνης και συνέργειας μεταξύ φορέων και Πολιτείας, μιας εθνικής στρατηγικής» κατέληξε η γενική διευθύντρια.
