Nα πλεύσει με σταθερή ρότα στα απόνερα του τυφώνα που ξεσήκωσε η Ryanair προσπαθεί η Θεσσαλονίκη.Μπαίνοντας στη φετινή τουριστική αρένα με χρόνιες αδυναμίες(υποδομές) και δυνατά χαρτιά (φαγητό, διασκέδαση), έχοντας πρώτιστο μέλημα να διατηρήσει τα πενιχρά… περσινά κεκτημένα (αύξηση πληρότητας 0,9% στα ξενοδοχεία σε σχέση με το 2024), χωρίς να αναμένει θαύματα τη στιγμή που καθιερώνεται σαν city break προορισμός (για σύντομες αποδράσεις).
Ο διαφαινόμενος τερματισμός του πολέμου στη Μέση Ανατολή (χωρίς κανείς να είναι σίγουρος με τον Τραμπ) αναμφίβολα εξαλείφει τη μεγαλύτερη εστία αβεβαιότητας βελτιώνοντας ψυχολογία και κλίμα αν και οι αυξημένες τιμές (ειδικά στα αεροπορικά εισιτήρια) οδηγούν τους επαγγελματίες του τουρισμού σε συντηρητικές εκτιμήσεις για μία σεζόν-γρίφο, όπως εξελίσσεται.
Η ιρλανδική ψυχρολουσία που κρύβει και ευκαιρίες
Σαν να μην έφτανε η αστάθεια λόγω της σύγκρουσης ΗΠΑ-Ιράν, τον δικό της «πόλεμο» κήρυξε στη Θεσσαλονίκη ο κολοσσός των αερομεταφορών χαμηλού κόστους η ιρλανδική Ryanair (με καθαρά κέρδη πάνω από 1,5 δισ. ευρώ το 2025) που ξαφνικά αποφάσισε να κλείσει την τεχνική της βάση από τον Οκτώβριο του 2026 (επικαλούμενη συνεχείς σωρευτικές αυξήσεις 66% στις χρεώσεις του αεροδρομίου από το 2019), ξεσηκώνοντας θύελλα αντιδράσεων ενώ σχηματίστηκε κοινό αυτοδιοικητικό και επιχειρηματικό μέτωπο για να αποτραπεί η αποχώρηση.
Η βάση της Ryanair στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» εξυπηρετείται από τρία αεροσκάφη και απασχολεί περίπου 200 εργαζόμενους με την εταιρεία να ενώνει τη Θεσσαλονίκη με 33 προορισμούς στην Ευρώπη.
Από το λουκέτο στη βάση η Θεσσαλονίκη θα απωλέσει 500.000 επιβάτες με τη χωρητικότητα της πόλης να μειώνεται κατά 60% (η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας της πόλης το χειμώνα).
Το κλείσιμο της βάσης θα συρρικνώσει το πτητικό έργο (χάνονται οι πτήσεις για 10 προορισμούς από Θεσσαλονίκη), με την Ryanair να διατηρεί, για τη χειμερινή περίοδο, όσα δρομολόγια κρίνει πως είναι κερδοφόρα.
Πάντως, η ιρλανδική εταιρεία, άτυπα, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής στη Θεσσαλονίκη από τον Μάρτιο του 2027 για τη θερινή περίοδο.
Η Ryanair έχει ακολουθήσει παρόμοια στρατηγική και σε άλλα ελληνικά και ευρωπαϊκά αεροδρόμια, όπως στα Χανιά, την Κω και πρόσφατα στο Βερολίνο (παλαιότερα έκανε τα ίδια και σε Ισπανία, Γαλλία, Ιταλία), επιλέγοντας να αποχωρεί από βάσεις που θεωρεί λιγότερο αποδοτικές.
Σε κάθε περίπτωση, το πλήγμα είναι τεράστιο για ξενοδοχεία, Airbnb, εστίαση αλλά η Θεσσαλονίκη οφείλει να κοιτάξει μπροστά καταρτίζοντας μία εξωστρεφή στρατηγική δυναμικής προώθησης του προορισμού επιδιώκοντας την προσέλκυση νέων εταιρειών (όχι μόνο χαμηλού κόστους) παρέχοντας και οικονομικά κίνητρα για να διατηρούνται τα δρομολόγια όλο τον χρόνο (ο ρόλος της Fraport που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο είναι κρίσιμος για να μένει «ζωντανή» η τουριστική κίνηση και το χειμώνα).
Το κενό που αφήνει η Ryanair στο χέρι της Θεσσαλονίκης είναι να μην αποδειχθεί δυσαναπλήρωτο, προφανώς δεν θα καλυφθεί σε όλη του την έκταση σε μία χρονιά, μπορούν ωστόσο να λειανθούν, σε έναν βαθμό οι συνέπειες της φυγής της ιρλανδικής εταιρείας.
H σεζόν της υπομονής…
Με το σοκ της Ryanair να μη… χωνεύεται εύκολα, η πόλη έχει ξεκινήσει την τουριστική σεζόν κρατώντας χαμηλά την μπάλα, με τα μηνύματα που εκπέμπονται για την ώρα να δείχνουν μία ελαφρά πτώση κρατήσεων για το τρίμηνο του καλοκαιριού (όχι πάνω από 10%), απόρροια της ανασφάλειας εξαιτίας του πολέμου, αλλά και των εντεινόμενων ανατιμήσεων που κάνουν τους πολίτες πιο σφιχτούς στις δαπάνες τους, με πολλούς να αποφασίζουν τελευταία στιγμή για τις διακοπές τους.
«Πισωγύρισμα με τη Ryanair, να αυξηθεί η ελκυστικότητα της πόλης»
«Απαιτείται ψυχραιμία στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί με τη Ryanair, σίγουρα μιλάμε για πισωγύρισμα αλλά από εκεί και πέρα θεωρώ πως μπορεί να βρεθεί η χρυσή τομή. Εφόσον αυξηθεί η ελκυστικότητα του προορισμού Θεσσαλονίκη θεωρώ πως η πόλη μπορεί να προσελκύει και άλλες εταιρείες, τα πάντα είναι θέμα προσφοράς και ζήτησης, αν η πόλη ήταν πιο ελκυστικός προορισμός δε θα υπήρχε τόσο μεγάλο ζήτημα»,σημειώνει στη «ΜτΚ» ο Δημήτρης Σιμιακός, γραμματέας της Ένωσης Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης.
«Ο Μάιος ξεκίνησε δυναμικά και πάει καλύτερα σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες, και τον Μάιο και το τρίμηνο του καλοκαιριού, με τα τωρινά δεδομένα, είμαστε λίγο πιο κάτω σε επίπεδο κρατήσεων σε σχέση με το 2025, εκτιμώ όχι παραπάνω από 10%. Ο πόλεμος έχει παίξει τεράστιο ρόλο σε επίπεδο κλίματος, ενώ τα αυξημένα αεροπορικά εισιτήρια και οι πληθωριστικές πιέσεις λειτουργούν σωρευτικά. Το λειτουργικό κόστος των ξενοδοχείων αυξάνεται αλλά εκτιμώ πως σε σχέση με το 2025 οι τιμές στα καταλύματα ναι μεν θα είναι αυξημένες αλλά όχι σε αξιοσημείωτα επίπεδα που θα ρίξουν τη ζήτηση, πάμε βήμα-βήμα, βλέποντας και κάνοντας, είμαστε συγκρατημένα αισιόδοξοι, κρατάμε χαμηλά την μπάλα», τονίζει.
Η πολωνική άνοιξη
Αναφορικά με τις εθνικότητες που έρχονται Θεσσαλονίκη, οι Πολωνοί εμφανίζουν μεγάλη άνοδο (+40% τον Ιούνιο σε σχέση με το 2025, βάσει στοιχείων του ΙΝΣΕΤΕ για τις προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις), το Ισραήλ ανακάμπτει σταδιακά, η Τουρκία σταθερά πρωταγωνιστεί (το 100% των Τούρκων συνιστά την πόλη σαν προορισμό, βάσει έρευνας της ΕΞΘ) με τις παραδοσιακές βαλκανικές δυνάμεις του οδικού τουρισμού (Βουλγαρία, Σερβία, Ρουμανία) να δίνουν και φέτος τον τόνο, ενώ οι αφίξεις Αμερικανών (που ξοδεύουν και τα περισσότερα) αναμένεται να κινηθούν στα περσινά επίπεδα, δηλαδή πέριξ των 180.000.
Διαχρονική στόχευση της πόλης είναι να «τραβήξει» περισσότερους Αμερικανούς, αλλά χωρίς απευθείας αεροπορική σύνδεση με τις ΗΠΑ, το Αmerican dream δύσκολα θα γίνει πραγματικότητα.
Στις αφίξεις στο «Μακεδονία», την πρώτη θέση κατακτούν Γερμανοί, Άγγλοι και Ιταλοί με μεγάλο μέρος τους βέβαια να κατευθύνεται κατά βάση στη Χαλκιδική. Αξίζει να σημειωθεί πως οι προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις (δεν σημαίνει πως θα έρθουν όλοι) των αεροπορικών για τη Θεσσαλονίκη από τον Μάρτιο ως τον Οκτώβριο του 2026 σε σχέση με το ίδιο διάστημα το 2025, με βάση τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ, είναι αυξημένες κατά 8,1% (2.447.850 έναντι 2.264.498).
Γίνεται δουλειά, απαιτείται ταχύτητα
Την ίδια στιγμή, η πόλη διατηρεί υψηλά επίπεδα ικανοποίησης (7,8/10), ισχυρή επαναληψιμότητα επισκέψεων (59%) και πολύ υψηλή πρόθεση σύστασης (96%), στοιχεία που ενισχύουν τη σταθερότητα της ζήτησης και δημιουργούν ένα σταθερό «κύμα» κατανάλωσης προς την τοπική αγορά, σύμφωνα με έρευνα της ΕΞΘ (αφορά το 2025).
Στα θέματα βιωσιμότητας (μόνιμο αγκάθι για την πόλη), οι αξιολογήσεις για τη δημόσια καθαριότητα (5,9/10), τους δρόμους και τα πεζοδρόμια (6/10), τα μέσα μαζικής μεταφοράς ενισχύθηκαν σε σχέση με το 2024 παραμένοντας, ωστόσο, σε χαμηλά επίπεδα, ενώ η ικανοποίηση από τα πάρκα και το πράσινο υποχώρησε οριακά (6/10).
Η πόλη, πάντως, έστω και με αργούς ρυθμούς, φαίνεται να κεφαλαιοποιεί την αναβάθμιση των υποδομών της (βελτίωση στην καθαριότητα, Μετρό) με οκτώ νέα δρομολόγια από το «Μακεδονία» να προστίθενται από τη θερινή περίοδο προς Αμμάν, Κάιρο, Μπολτσάνο, Ντουμπρόβνικ, Τιμισοάρα, Κλουζ, Ιάσιο και Ανατολικά Μίντλαντς που ενισχύουν την τουριστική της δυναμική.
Παράλληλα, τρεις νέες αεροπορικές εταιρείες -Animawings, Finnair και Royal Jordanian- εισέρχονται στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, ενώ αυξάνονται οι συχνότητες σε δέκα ήδη υπάρχοντα δρομολόγια προς σημαντικούς ευρωπαϊκούς προορισμούς, όπως το Άμστερνταμ, η Κοπεγχάγη, η Πράγα, η Κωνσταντινούπολη και το Λονδίνο.
Γαστρονομία και διασκέδαση
Στο πλαίσιο αυτό, οι βασικοί λόγοι επιλογής της Θεσσαλονίκης από ταξιδιώτες αναψυχής σχετίζονται άμεσα με δραστηριότητες κατανάλωσης: Η γαστρονομία βρίσκεται στην κορυφή (35%), ακολουθεί η νυχτερινή ζωή (32%), το πολιτιστικό ενδιαφέρον (31%), τα ψώνια (30%) και η προσωπικότητα της πόλης (27%). Η Θεσσαλονίκη έχει διαμορφώσει εξάλλου ένα ισχυρό brand γύρω από το φαγητό και την εμπειρία πόλης, κάτι που μεταφράζεται σε αυξημένη κατανάλωση εκτός ξενοδοχείων. Ο επισκέπτης δεν περιορίζεται στη διαμονή, αλλά «ανακαλύπτει» την πόλη, αφήνοντας χρήματα παντού.
Ανεβαίνει το θερμόμετρο στα Airbnb
Mε πάνω από 4.000 ενεργές καταχωρήσεις (χωρίς αυτό να σημαίνει πως λειτουργούν όλο τον χρόνο) στις πλατφόρμες, τα καταλύματα βραχυχρόνιας μίσθωσης δίνουν τον δικό τους τόνο στο τουριστικό μωσαϊκό της πόλης, συμβάλλοντας στην τόνωση της κίνησης, με τα Airbnb να υφίστανται περιορισμούς… επέκτασης.
Οι περιοχές όπου έχουν παγώσει οι άδειες Airbnb στη Θεσσαλονίκη από τον Μάρτιο του 2026 είναι εκείνες που ανήκουν στην Α’ Δημοτική Κοινότητα και αποτελούν το εμπορικό και ιστορικό κέντρο της πόλης.
Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για τις εξής περιοχές: Λαδάδικα, περιοχή γύρω από την Πλατεία Αριστοτέλους, άξονας των οδών Εγνατίας και Τσιμισκή, παραλιακή ζώνη από το λιμάνι έως τον Λευκό Πύργο, Άνω Πόλη, περιοχή γύρω από τη Ναυαρίνου, την Καμάρα και τη Ροτόντα, Βαλαωρίτου.
Σύμφωνα με δεδομένα της hosthub από τους επαγγελματίες διαχειριστές βραχυχρόνιας μίσθωσης, υψηλές πληρότητες αλλά με χαμηλότερη μέση τιμή και εισόδημα κατέγραψε πέρσι η Θεσσαλονίκη με τον πήχη ωστόσο για φέτος να ανεβαίνει κατά πολύ υψηλότερα.
Οι Θεσσαλονικείς είχαν μέσο ετήσιο εισόδημα 2025 στα 12.700 ευρώ με ένα ποσοστό πληρότητας στο 61% και μέση τιμή στα Airbnb της πόλης λίγο πάνω από τα 71 ευρώ.
Στo πλαίσιο αυτό, το 2026 δείχνει να χτίζει πάνω σε μία ήδη δυνατή βάση και να κινείται καθαρά καλύτερα από το 2025. Η πληρότητα ανεβαίνει αισθητά (+14,38%), το μέσο έσοδο ανά κατάλυμα αυξάνεται κατά +25% και οι τιμές ακολουθούν επίσης ανοδικά (+10,57%).
Με απλά λόγια, η αγορά δεν ανεβαίνει μόνο επειδή πουλάει ακριβότερα, αλλά επειδή γεμίζει περισσότερο και αξιοποιεί καλύτερα τη ζήτηση.
Αξίζει να σημειωθεί πως η αύξηση σε κρατήσεις Airbnb τον Μάρτιο άγγιξε το 14% στην πόλη μάλιστα το δεύτερο δεκαήμερο του Μαρτίου, παρουσίασε άνοδο κρατήσεων κατά 15,2%, παρά τις πολεμικές σειρήνες.
Τα 5 σημεία «κλειδιά»
1)Να διαχειριστεί με σύνεση και οραματική στρατηγική το μίνι… μπουρίνι της Ryanair καλείται η Θεσσαλονίκη.
2)Με την ακρίβεια, διαχρονικό πλέον ελέφαντα στο δωμάτιο οι προκλήσεις για την πόλη παραμένουν ίδιες με πλέον κρίσιμες τη «μάχη» για να γίνει γνωστή σε περισσότερες και μεγαλύτερες αγορές και τον μαραθώνιο για να προσελκύσει μεγαλύτερο αριθμό Αμερικανών τουριστών.
3) Τα υψηλότερα εισοδηματικά βαλάντια μπορούν να φέρουν ζεστό χρήμα στην τοπική οικονομία, ανοίγοντας νέους ορίζοντες ανάπτυξης της πόλης, βελτιώνοντας παράλληλα τις «μίζερες» επιδόσεις των ξενοδοχείων σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
4) Η Θεσσαλονίκη, μία πόλη διαχρονικό σταυροδρόμι και χωνευτήρι πολιτισμών, έχει βγει εδώ και πολλά χρόνια από την συντήρηση, την εσωστρέφεια και την ακινησία στην προσέλκυση τουριστών.
5) Η βασική πρόκληση για τα επόμενα χρόνια δεν είναι απλώς η ποσοτική αύξηση των αφίξεων, αλλά η αποτελεσματική αξιοποίησή τους μέσα από την αναβάθμιση των υποδομών, τη βελτίωση της εμπειρίας του επισκέπτη και την ενίσχυση της τουριστικής δραστηριότητας καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Η πρόοδος δεν φαίνεται στα ταμεία των ξενοδοχείων
Προοδεύει αλλά με ρυθμούς… χελώνας η Θεσσαλονίκη στη σκληρή αρένα του τουριστικού ανταγωνισμού,με τις οικονομικές επιδόσεις των ξενοδοχείων να χρήζουν μεγάλης βελτίωσης.
Σε γενικές γραμμές, η συνολική εικόνα της πόλης είναι θετική, αλλά όχι χωρίς τρανταχτά μειονεκτήματα. Η πόλη ενισχύει τη διεθνή της συνδεσιμότητα, διατηρεί υψηλή ικανοποίηση επισκεπτών με τους τουρίστες να ξοδεύουν περισσότερα, όμως δεν καταφέρνει να μετουσιώσει τη ζήτηση σε ξενοδοχειακά έσοδα.
Μπορεί το 2025 να αποτέλεσε χρονιά κατά την οποία καταγράφηκε αύξηση της μέσης τιμής δωματίου και οριακή ενίσχυση της πληρότητας των ξενοδοχείων, ωστόσο, η πόλη εξακολουθεί να κοιτά από μακριά την πλειονότητα των άλλων ευρωπαϊκών ανταγωνιστών αναφορικά με τη μέση τιμή δωματίου, τις πληρότητες, αλλά και τα έσοδα ανά διαθέσιμο δωμάτιο (RevPAR).
Καθηλωμένη στην τελευταία θέση, στην 11η, την οποία κατείχε για το συγκεκριμένο δείκτη και το 2024, βλέπει με τα κιάλια το Εδιμβούργο, που αποτελεί τον... βασιλιά του παιχνιδιού με πρωταγωνιστικές επιδόσεις, βάσει στοιχείων της GBR Consulting από έρευνα για λογαριασμό της ΕΞΘ.
Είναι χαρακτηριστικό πως η μέση τιμή δωματίου στη Θεσσαλονίκη την περσινή χρονιά άγγιξε τα 106 ευρώ, από 102 ευρώ το 2024 και 96 ευρώ το 2023 (αύξηση 4% σε σύγκριση με το 2024 και 11% σε σχέση με το 2023).
Παρά τη βελτίωση, τα επίπεδα αυτά παραμένουν χαμηλά σε σχέση με ευρωπαϊκές πόλεις. Η Θεσσαλονίκη κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση τιμών μεταξύ ανταγωνιστικών προορισμών, ωστόσο η συνολική της θέση παραμένει υποτονική, καταδεικνύοντας ότι η αγορά ξεκινά από χαμηλότερη βάση.
Αναφορικά με την πληρότητα η Θεσσαλονίκη την προηγούμενη χρονιά κατέγραψε αύξηση 0,9% έναντι του 2024 αγγίζοντας το 71%, με το Εδιμβούργο να παρουσιάζει την υψηλότερη πληρότητα με 85%, ποσοστό αντίστοιχο με αυτό του 2024.Σε επίπεδο κατάταξης, η πόλη ανέβηκε από την 11η στην 9η θέση ως προς την πληρότητα.
Την ίδια ώρα, το έσοδο ανά διαθέσιμο δωμάτιο στη Θεσσαλονίκη, αυξήθηκε το 2025 κατά 5% σε σύγκριση με το 2024, αγγίζοντας τα 78 ευρώ, απόδοση αντίστοιχη με αυτή του Ντίσελντορφ που, ωστόσο, τις κατατάσσει στην τελευταία θέση.
Ξοδεύουν περισσότερα (λόγω ακρίβειας;) οι τουρίστες
Ενθαρρυντικό στοιχείο είναι πως η μέση ημερήσια δαπάνη των επισκεπτών ανήλθε στα 93 ευρώ ανά άτομο το 2025, αυξημένη κατά 7% σε σχέση με το 2024, με την εστίαση και το λιανεμπόριο να απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος αυτής της δαπάνης, αν και δεν διευκρινίζεται στην έρευνα κατά πόσο αυτή η αύξηση οφείλεται σε ενίσχυση της κατανάλωσης ή απλά είναι κατά βάση πληθωριστική (λόγω των ανατιμήσεων).
*Δημοσιεύτηκε στη "Μακεδονία της Κυριακής" στις 10 Μαΐου 2026
