Μετρό Θεσσαλονίκης: Επόμενος σταθμός, Μίκρα

Οι πρώτοι επιβάτες θα αποβιβαστούν στον τερματικό σταθμό της Μίκρας εντός του Ιουλίου, το πιθανότερο το τελευταίο δεκαήμερο του μήνα, με βάση τα σημερινά δεδομένα,. Στο ακριβές χρονοδιάγραμμα παράδοσης του έργου αναμένεται να αναφερθεί ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στο προσυνέδριο της Νέας Δημοκρατίας, που θα πραγματοποιηθεί στις 9 Μαΐου στη Θεσσαλονίκη. 

Τα δοκιμαστικά δρομολόγια

Στα τέλη Μαΐου, η βασική γραμμή του Μετρό θα κλείσει για δεύτερη φορά, προκειμένου να ολοκληρωθούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια του Μετρό, στη γραμμή από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τον τερματικό σταθμό της Μίκρας. 
Δοκιμαστικά δρομολόγια στο σύνολο της γραμμής πραγματοποιήθηκαν ήδη από τον περασμένο Νοέμβριο, όταν είχε κλείσει για πρώτη φορά το Μετρό. Τότε είχαν χρησιμοποιηθεί οι υπάρχοντες συρμοί. Στο μεταξύ άρχισαν να καταφθάνουν σταδιακά και οι 15 νέοι συρμοί, οι οποίοι άρχισαν να «γράφουν» χιλιόμετρα διαδρομής στα δοκιμαστικά δρομολόγια που εκτελούνταν τα βράδια, όταν έκλεινε το Μετρό για το επιβατικό κοινό. Με το δεύτερο κλείσιμο της γραμμής θα γίνουν εκ νέου τα δοκιμαστικά στο σύνολο της γραμμής ΝΣΣ-Μίκρα. Όταν δοθεί και πάλι στην κυκλοφορία η βασική γραμμή του Μετρό, τα δοκιμαστικά δρομολόγια θα συνεχιστούν στο τμήμα από τη διασταύρωση της 25ης Μαρτίου μέχρι τη Μίκρα, μέχρι την τελική πιστοποίηση της γραμμής. Η πιστοποίηση θα αφορά τόσο το ίδιο το έργο όσο και την ικανότητα της Thema να λειτουργεί το Μετρό και στους δύο κλάδους. 
Τα δοκιμαστικά δρομολόγια θα συνεχίζονται τα βράδια ακόμη και μετά την παράδοση του κλάδου της Καλαμαριάς, μέχρι και τον προσεχή Οκτώβριο, ώστε κάθε ένας από τους 15 νέους συρμού να έχει συμπληρώσει τον απαιτούμενο αριθμό χιλιομέτρων στις ράγες του Μετρό.

Πώς θα μετακινείται το επιβατικό κοινό

Όσο διαρκεί η αναστολή λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό, θα ενεργοποιηθεί και πάλι η λεωφορειακή του ΟΑΣΘ Μ1. Στη συνέχεια, το πρώτο δεκαήμερο του Ιουνίου, η βασική γραμμή θα δοθεί και πάλι στην κυκλοφορία, μόνο που πλέον θα εφαρμοστεί ο προγραμματισμός δρομολογίων που θα ισχύει όταν δοθεί σε εμπορική λειτουργία και ο κλάδος της Καλαμαριάς. Σε πλήρη λειτουργία του δικτύου του Μετρό, για κάθε δύο τρένα που θα ξεκινούν από τον ΝΣΣ θα καταλήγουν στη Μίκρα το επόμενο θα φτάνει στη Νέα Ελβετία. Τον Ιούνιο και τον Ιούλιο, μέχρι να παραδοθεί ο κλάδος της Καλαμαριάς τα δρομολόγια θα εκτελούνται από τον ΝΣΣ, με την αναλογία δύο προς ένα, ως εξής:
Δύο συνεχόμενοι συρμοί θα φτάνουν μέχρι τον σταθμό 25ης Μαρτίου. Εκεί οι επιβάτες θα αποβιβάζονται, ώστε οι άδειοι συρμοί να συνεχίζουν το δοκιμαστικό δρομολόγιο μέχρι τη Μίκρα. Ο τρίτος συρμός θα φτάνει στο σταθμό της Νέας Ελβετίας. Επομένως οι επιβάτες που θέλουν να ακολουθήσουν το δρομολόγιο της βασικής γραμμής, είτε θα περιμένουν στον ΝΣΣ να περάσουν οι δύο πρώτοι συρμοί για να επιβιβαστούν στον συρμό με την ένδειξη «Νέα Ελβετία», είτε θα επιβιβάζονται στον συρμό με την ένδειξη «Μίκρα» αλλά στην 25ης Μαρτίου θα μετεπιβιβάζονται στο επόμενο τρένο, που οδηγεί στον προορισμό τους.

Η διάνοιξη της οδού Πόντου 

Αν ο χρόνος μετρά αντίστροφα για να παραδοθεί σε λειτουργία ο κλάδος της Καλαμαριάς, δεν συμβαίνει το ίδιο και με την οδό Πόντου, το αδιάνοικτο τμήμα του δρόμου που αντιστοιχεί στην υπόγεια διαδρομή του Μετρό. Η διάνοιξη της οδού διασφαλίζει την ασφαλή πρόσβαση και μετεπιβίβαση επιβατών, τη σύνδεση με τα αστικά λεωφορεία, την προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία και την επιχειρησιακή ετοιμότητα σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Μέχρι τη διάνοιξη της Πόντου, οι επιβάτες που θα αποβιβάζονται στους σταθμούς Μίκρας, Κρήνης και Αρετσούς, θα κατευθύνονται μέσα από μία προσωρινή διαμόρφωση με λαμαρίνες στον πλησιέστερο κάθετο δρόμο. 

Αυτή την εβδομάδα αναμένεται να κατατεθούν τα υπολειπόμενα 7,5 εκατ. ευρώ, προκειμένου να περατωθεί η διαδικασία της απαλλοτρίωσης των ιδιωτικών εκτάσεων. Στο μεταξύ πρέπει να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες μελέτες για τη διαμόρφωση του δρόμου, ώστε μέσα στο καλοκαίρι να δημοπρατηθεί το έργο. Η δημοπράτηση θα γίνει από την Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Κατασκευής και Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών. Προκειμένου να μην υπάρξουν καθυστερήσεις, η διαδικασία που θα ακολουθηθεί θα είναι αυτή της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος, με στόχο ο ανάδοχος να πιάσει δουλειά εντός του 2026 και να ολοκληρώσει το έργο μέσα σε ένα χρόνο. Η νέα οδός θα διαμορφωθεί με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, κεντρική νησίδα, εκτεταμένα και πλήρως προσβάσιμα πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομο και έξι κυκλικούς κόμβους.

Παρέμβαση καθοριστικής σημασίας

«Η κατασκευή της οδού Πόντου, ανεξάρτητα από το γεγονός ότι αποτελεί έργο διακριτό από τη λειτουργία του Μετρό, παραμένει μια παρέμβαση καθοριστικής σημασίας για τη λειτουργία της Καλαμαριάς ως πολεοδομικού συνόλου, αλλά και εν γένει της πόλης της Θεσσαλονίκης, σε σχέση με αυτό το μητροπολιτικό μέσο σταθερής τροχιάς. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει θέσει από πολύ νωρίς, ως έναν από τους βασικούς στόχους που συνδέονται με την παράδοση του Μετρό σε εμπορική λειτουργία, την κατασκευή της οδού Πόντου. Επιπλέον, έχει ήδη αναλάβει τη σχετική αρμοδιότητα, καθώς και το σύνολο της χρηματοδότησης. Αυτή τη στιγμή, προέχουν η ολοκλήρωση των εκκρεμών απαλλοτριώσεων και, φυσικά, η παραλαβή της μελέτης του Δήμου, που θα αποτελέσει τη βάση για τη διαγωνιστική διαδικασία με διαπραγμάτευση που θα ακολουθήσει πολύ σύντομα» δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, μετά την τελευταία συνάντηση εργασίας που είχε με τη δήμαρχο Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου. «Νομίζω ότι με την κοινή προσπάθεια και των δύο πλευρών, το έργο θα μπει στο αμέσως προσεχές διάστημα σε τροχιά υλοποίησης. Είναι πολύ σημαντικό ότι μπορούμε και λήγουμε όλες τις εκκρεμότητες, κάτι που επιτρέπει την ταχύτερη δυνατή εκκίνησή του. Βεβαίως, οφείλουμε να είμαστε ειλικρινείς και διαφανείς προς τους πολίτες: είναι αδύνατον η οδός Πόντου να παραδοθεί ταυτόχρονα με την επέκταση της γραμμής του Μετρό προς Καλαμαριά που σε ελάχιστους μήνες θα αποδοθεί στην Θεσσαλονίκη. Θα απαιτηθεί περισσότερος χρόνος, χωρίς καμία αμφιβολία. Σε κάθε περίπτωση, όταν το έργο ολοκληρωθεί, η Καλαμαριά θα είναι μία άλλη πόλη» συμπλήρωσε.

Δημοσιεύτηκε στη «ΜτΚ» 3/5/2025