Πολύ άρωμα από Θεσσαλονίκη, αλλά σχόλια για την επόμενη ημέρα του ΟΠΕΚΕΠΕ περιείχε το σημερινό μπρίφινγκ του Παύλου Μαρινάκη στη Θεσσαλονίκη, όπου ανακοίνωσε το όνομα του νέου υφυπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης που είναι ο βουλευτής Λευκάδας Αθανάσιος Καββαδάς.
Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος ερωτηθείς από το emakedonia για την υπόθεση του Μακάριου Λαζαρίδη και γιατί τελικά επελέγη η παραίτηση είπε ότι από τη στιγμή που ανακοίνωσε την παραίτησή του «καλό είναι να σταματήσει η διαδικασία προσωπικών επιθέσεων». Η παραίτηση ήταν απόφαση του Μακάριου Λαζαρίδη και ήταν αναπόφευκτη εξέλιξη, κυρίως για την επικοινωνιακή διαχείριση από τον ίδιο, κάτω από την πίεση όλων αυτών των θεμάτων. Το επίδικο τοποθετείται χρονικά περίπου 20 χρόνια πριν. Είναι ένα ζήτημα που έχει να κάνει με την υπηρεσιακή διαχείριση της πρόσληψης. Το θέμα είναι τι κάνεις για να κλείσεις τέτοιες τρύπες, όπως το να έχει κάποιος τον/την σύζυγό του στη δημόσια διοίκηση, κάτι που δεν επιτρέπεται από το 2019. Με πολιτικές αντιμετωπίζεις διάφορα που απασχολούν τον κόσμο», σημείωσε.
Κληθείς στη συνέχεια να σχολιάσει την ανάρτηση που αναπαρήγαγε ο Μακάριος Λαζαρίδηςκαι «έθεσε στο στόχαστρο» την Ντόρα Μπακογιάννη, είπε ότι η κοινοποίηση αυτή ήταν «ατυχέστατη, ξεκάθαρο λάθος, για αυτό και κατέβηκε από το προφίλ του κ. Λαζαρίδη. Νομίζω ότι έγινε λόγω της πίεσης εκείνων των ωρών και πήρε και εκείνος πίσω αυτήν την αναδημοσίευση. Το θέμα θεωρείται λήξαν και αναγνωρίζεται ότι ο κ. Λαζαρίδης πήρε πίσω την ανάρτηση», σημείωσε.
Ερωτηθείς για το αν θα υπάρξει κομματική πειθαρχία για την ψηφοφορία για τις άρσεις ασυλίας και αν θα τεθεί στην κ. Κοβέσι το θέμα των επιλεκτικών διαρροών δικογραφιών, είπε ότι «όχι, δεν υπάρχει», καθώς σε τέτοιες ψηφοφορίες δεν είθισται να μπαίνει ζήτημα κομματικής πειθαρχίας. «Οι ίδιοι έχουν ζητήσει την άρση της ασυλίας τους, όχι γιατί είναι ένοχοι, αλλά γιατί θέλουν να αποδείξουν την αθωότητά τους. Αυτό που περιμέναμε να έρθει από τις επιλεκτικές διαρροές όλο αυτόν τον καιρό δεν είχε καμία σχέση με αυτό που ήρθε ως δικογραφία. Νομίζω ότι δεν πρέπει να βασιζόμαστε σε διαρροές και αναλύσεις που βασίζονται σε αυτές, αναφορικά με την ψηφοφορία. Πρέπει να γίνει, νομίζω, σεβαστό το αίτημα των ίδιων των βουλευτών».
Για την παρουσία του Νίκου Ανδρουλάκη στη Βαρκελώνη και τις φωτογραφίσεις με τον Σάντσεθ, αλλά και την κριτική που κάνουν συχνά στελέχη του ΠΑΣΟΚ για το κυβερνητικό έργο στη Θεσσαλονίκη και την πιθανή παρουσία του προέδρου του ΠΑΣΟΚ, σχολίασε: «Χαίρομαι που ο κ. Ανδρουλάκης θα βρεθεί στη Θεσσαλονίκη, ελπίζω να βγάλει κάποια ομιλία, στη Βαρκελώνη περιορίστηκε σε βίντεο και κάποιες selfies, ενώ για την παρουσία του στην Ισπανία η συζήτηση στη Βουλή έγινε την Πέμπτη και όχι την Παρασκευή. Όταν είμαστε πάρα πολύ γρήγοροι στα λόγια, καλό είναι να συνοδεύονται από πράξεις», είπε ο κ. Μαρινάκης, επισημαίνοντας την παρουσία του πρωθυπουργού στο εξωτερικό, όπως το χειροκρότημα στο Κογκρέσο ή τη θέση της ατζέντας στην ευρωπαϊκή Άμυνα».
Για τα μέτρα που ετοιμάζεται να φέρει η κυβέρνηση για την ενεργειακή κρίση, παρέπεμψε στις σχετικές ανακοινώσεις, σε σχέση με τα φορολογικά έσοδα και το υπερπλεόνασμα, προκειμένου να υπάρξουν νεότερα. Σε άλλη ερώτηση σημείωσε πως οι αποφάσεις είναι ζήτημα προτεραιοποίησης και κοστολόγησης. Τα μέτρα για το ντίζελ και τη βενζίνη οδήγησαν σε μεγαλύτερη μείωση, από αυτή που θα είχαμε, αν μειωνόταν ακόμα και στο ελάχιστο ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης.
Για την κριτική Γεωργιάδη στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία και την προσφυγή στο άρθρο 7 της Συνθήκης για την ΕΕ, που αφορά την προάσπιση (και) του κράτους δικαίου, ο κ. Μαρινάκης είπε ότι ο υπουργός εξέφρασε «προσωπική άποψη», αλλά σε σχέση με τη «σαλαμοποίηση» υποθέσεων, εξέφρασε την άποψη πολλών «εξ ημών και υμών. Ωστόσο, για εμάς, ο ρόλος της Δικαιοσύνης είναι ιερός, εμείς προστατεύουμε την ανεξαρτησία της Δικαιοσύνης. Στην Ελλάδα λειτούργησαν επί ημερών Τσίπρα παρα-υπουργεία Δικαιοσύνης, υπήρξαν φωτογραφικές διατάξεις, αποφυλακίσεις βαρυποινιτών. Αυτή η κυβέρνηση σέβεται τη Δικαιοσύνη», τόνισε.
Για την επέκταση του μετρό στην Καλαμαριά είπε ότι το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι από τα περισσότερο πολύπαθα έργα. Ήταν η ελάχιστη υποχρέωση στους πολίτες να παραδώσουμε το μετρό, τους επόμενους μήνες θα παραδοθεί η επέκταση, με το υπουργείο να είναι το αρμόδιο για την ανακοίνωση των ημερομηνιών. Οι λόγοι της καθυστέρησης είναι καθαρά τεχνικοί, όπως εμείς δώσαμε κανονικό μετρό στον κόσμο, εμείς θα παραδώσουμε και την επέκταση, για να ακολουθήσουν οι μελέτες για την επέκταση στα βορειοδυτικά».
Για την επέκταση του μετρό στη ΒΔ Θεσσαλονίκη και όχι στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», είπε ότι αυτό επελέγη, για τη μέγιστη δυνατή δημιουργία σταθμών μετρό, δεν είναι «ή το ένα ή το άλλο» και θεωρείται αυτή τη στιγμή πιο κατάλληλο να προτεραιοποιηθεί η επέκταση στα βορειοδυτικά.
Για τα έργα της Θεσσαλονίκης
Πάντως οι αναφορές του κ. Μαρινάκη για τη Θεσσαλονίκη ήταν πολλές. Στην εισαγωγική του ομιλία σημείωσε για το flyover ότι τα έργα εκεί βρίσκονται «με τον ρυθμό υλοποίησης να χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα ταχύς.
Το εμβληματικό αυτό έργο ΣΔΙΤ, προϋπολογισμού 462,7 εκατ. ευρώ, στοχεύει στην αναβάθμιση 12,5 χιλιομέτρων οδικού δικτύου, από το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου έως τον κόμβο της Μουδανιών.
Το φυσικό αντικείμενο έχει, ήδη, ολοκληρωθεί κατά 50%, με τις εργασίες να εκτείνονται στο μεγαλύτερο μήκος της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού. Η πρόοδος είναι ορατή, καθώς η γέφυρα Τ9 έχει αποκτήσει τα πρώτα 600 μέτρα του φορέα της κι έχουν ξεκινήσει εργασίες με το δεύτερο καλούπι. Οι εκσκαφές ορυγμάτων έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 95%.
Η χωρητικότητα του οδικού άξονα θα διπλασιαστεί από τα 5.000 στα 10.000 αυτοκίνητα διαθέτοντας συνολικά έως και 10 λωρίδες κυκλοφορίας σε κρίσιμα σημεία.
Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2027», σημείωσε.
Για την η κατασκευή 17 υπερσύγχρονων σχολικών μονάδων σε Θεσσαλονίκη και Κατερίνη, μέσω του προγράμματος ΣΔΙΤ της εταιρείας «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε. σημείωσε ότι «το έργο καλύπτει τις ανάγκες χιλιάδων μαθητών σε δήμους όπως της Καλαμαριάς, του Παύλου Μελά και της Θέρμης, περιλαμβάνοντας μονάδες από νηπιαγωγεία έως Μουσικά Λύκεια και ΕΠΑΛ.
Μετά την παράδοση, ο ανάδοχος θα αναλάβει τη συντήρηση και λειτουργία των υποδομών για 26 έτη, διασφαλίζοντας την άρτια κατάσταση των σχολικών κτιρίων.
Για τις Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης σημείωσε ότι «σήμερα κυκλοφορούν 510 λεωφορεία, καλύπτοντας περίπου το 80% του στόλου, έναντι 41% το 2019. Παράλληλα, έχει σημειωθεί σημαντική ανανέωση, με τον μέσο όρο ηλικίας των οχημάτων να μειώνεται στα 7,8 έτη από 14,5 έτη το 2019, με την άφιξη 100 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων στα τέλη Απριλίου, ενώ τον Ιούλιο αναμένεται η παραλαβή των πρώτων 50 ηλεκτρικών αρθρωτών λεωφορείων για τον ΟΑΣΘ.
Στο μεταξύ, ήδη έχουν τοποθετηθεί περισσότερες από 500 πινακίδες μπράιγ στις στάσεις ΟΑΣΘ, ενώ στόχος είναι οι 1.000 πινακίδες έως το τέλος του έτους».
Αναφορικά με τον δυτικό Προαστιακό τόνισε ότι «έχει ξεκινήσει το δρομολόγιο από Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης προς Σίνδο, ότι διαρκεί 11 λεπτά και εξυπηρετεί ως επί το πλείστον τους φοιτητές του ΔΙΠΑΕ.
Επίσης ανέφερε ότι όπως προκύπτει από τα στοιχεία της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλονίκης στο χρονικό διάστημα από τον Φεβρουάριο του 2024 έως και τον Απρίλιο του 2026 εντός γηπέδων βεβαιώθηκαν 80 αδικήματα και πραγματοποιήθηκαν 35 συλλήψεις, εκτός γηπέδων, βεβαιώθηκαν 18 αδικήματα και πραγματοποιήθηκαν 33 συλλήψεις, ενώ η επιλήφθηκαν συνολικά 25 υποθέσεων σοβαρού και οργανωμένου εγκλήματος.
Παράλληλα, αποδομήθηκαν 4 εγκληματικές οργανώσεις και ομάδες, οι οποίες δραστηριοποιούνταν, μεταξύ άλλων, στη διακίνηση ναρκωτικών ουσιών, στη διάπραξη διακεκριμένων κλοπών, ληστειών και απατών.
Μιλώντας για την καινοτομία είπε ότι η Θεσσαλονίκη εξελίσσεται
σε κόμβο Καινοτομίας με φορείς όπως το ΕΚΕΤΑ, το ΝΟΗΣΙΣ, το Thess INTEC και η Αλεξάνδρεια Ζώνη Καινοτομία και ότι η πόλη
προσελκύει παγκόσμιους κολοσσούς, όπως Pfizer, Deloitte, Deutsche Telekom, Accenture, δημιουργώντας ποιοτικές θέσεις εργασίας για νέους επιστήμονες.
Τέλος για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ο κυβερνητικός εκπρόσωπος τόνισε ότι εκτελείται η επέκταση του προβλήτα 6, στο πλαίσιο της ευρύτερης αναβάθμισης των δυνατοτήτων του από πλευράς logistics. «Χάρη στις παρεμβάσεις, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα μπορεί να εξυπηρετήσει περισσότερα εμπορικά πλοία, ακόμα και της μεγαλύτερης κατηγορίας με χωρητικότητα άνω των 20.000 εμπορευματοκιβωτίων, αναβαθμίζοντας τον ρόλο της Κεντρικής Μακεδονίας ως διαμετακομιστικού κόμβου για τη νοτιοανατολική Ευρώπη.
Τα έργα υπολογίζεται πως θα δημιουργήσουν περίπου 4.000 θέσεις εργασίας κατά την κατασκευαστική περίοδο», σημείωσε ο κ. Μαρινάκης.
