Τα δοκιμαστικά που εκτελούνται εδώ και ένα μήνα για να «κουμπώσουν» η βασική γραμμή του Μετρό με αυτή της Καλαμαριάς εκτελέστηκαν με πολύ ικανοποιητικά αποτελέσματα και ολοκληρώνεται ο πρώτος κύκλος δοκιμών των συστημάτων και των συρμών του ενιαίου πλέον δικτύου, συμπεριλαμβανομένης και της επέκτασης προς Καλαμαριά. Ως εκ τούτου αποφασίστηκε το Μετρό θα δοθεί στην κυκλοφορία νωρίτερα από την ημερομηνία που είχε αρχικά ανακοινωθεί. Ωστόσο δεν υπάρχει το ίδιο κλίμα ικανοποίησης για την πρόοδο των εργασιών στους σταθμούς της Καλαμαριάς, ενώ ακόμα πιο δύσκολα είναι τα πράγματα με τη διάνοιξη της οδού Πόντου.
Η επαναλειτουργία της βασικής γραμμής
Το Μετρό θα επαναλειτουργήσει στις 8 Δεκεμβρίου και καθόλη τη διάρκεια του Δεκεμβρίου, ωστόσο με βάση τις χθεσινές σήμερα ανακοινώσεις δεν προβλέπεται η 24ωρη λειτουργία του για τα Σαββατοκύριακα, όπως αρχικά έχει ειπωθεί από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.
Το στοίχημα είναι με την επαναλειτουργία του μετρό να λειτουργούν κανονικά και όλες οι σκάλες. Όπως πληροφορείται το emakedonia.gr στους 11 από τους 13 σταθμούς χρειάστηκε να αλλαχτούν οι χειρολισθήρες, τα ράουλα και η αλυσίδα που κινεί τις κυλιόμενες σκάλες, γιατί τα συστήματα είχαν αγοραστεί πριν από σχεδόν 15 χρόνια (!) και για αυτό εμφάνιζαν συνεχή προβλήματα.
Τα δοκιμαστικά δρομολόγια των συρμών
Η βασική γραμμή θα κλείσει εκ νέου με τη νέα χρονιά (σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες του emakedonia.gr αυτό θα συμβεί τον Φεβρουάριο) για τις τελικές δοκιμές και την πιστοποίηση τόσο των συρμών όσο και του συνόλου της γραμμής, από τον ΝΣΣ μέχρι τη Μικρά. Τη φορά θα γίνει προσπάθεια η γραμμή να κλείσει για λιγότερο από έναν μήνα.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών γίνεται προσαρμογή στο λογισμικό του κάθε συρμού, ώστε με το που θα καταφθάνει στον ΝΣΣ να «αποφασίζει» (με βάση τα δεδομένα των προηγούμενων δρομολογίων) αν στη συνέχεια θα επιστρέψει στη Μικρά ή την Νέα Ελβετία.
Οι νέοι συρμοί που έχουν έρθει μέχρι σήμερα (και αυτά που αναμένονται) θα πρέπει να «γράψουν» 10.000 χλμ διαδρομών, είτε στο ΝΣΣ- Μικρά είτε στο ΝΣΣ Νέα Ελβετία, ώστε στη συνέχεια να μπουν στην κυκλοφορία. Με το άνοιγμα της βασικής γραμμής θα μπουν στην κυκλοφορία κάποιοι από τους νέους συρμούς που συμπλήρωσαν αυτό το όριο και είναι έτοιμοι να μπουν στην κυκλοφορία.
Οι υπόλοιποι συρμοί που θα καταφθάσουν σταδιακά στη Θεσσαλονίκη (τρεις μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και πέντε μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου 2026) θα περάσουν από την ίδια διαδικασία να διανύσουν 10.000 χλμ σε δοκιμαστικές διαδρομές (προφανώς εκτός ωραρίου λειτουργίας του Μετρό) πριν μπουν στην κυκλοφορία. Αυτό μπορεί να γίνει και μετά την παράδοση της γραμμής της Καλαμαριάς, αφού στο μεταξύ οι τουλάχιστον έξι νέοι συρμοί που απαιτούνται για να εκτελούν τα επιπλέον δρομολόγια θα έχουν γράψει τον απαραίτητο χιλιομέτρων στο "κοντέρ".
Οριακά το χρονοδιάγραμμα των σταθμών
Ενώ όμως οι δοκιμές των συστημάτων προχωρούν με ικανοποιητικό ρυθμό, όπως πληροφορείται το emakedonia.gr δεν συμβαίνει το ίδιο και με τους πέντε σταθμούς της επέκτασης προς Καλαμαριά. Υπάρχει προβληματισμός ως προς την εξέλιξης των εργασιών εντός των σταθμών, καθώς βρίσκονται οριακά εντός χρονοδιαγράμματος. Σύμφωνα δε με την πιο πρόσφατη ενημέρωση της ιστοσελίδας της Ελληνικό Μετρό (αναρτήθηκε 2/12/2025 και αφορά τον Οκτώβριο του 2025) υπάρχουν σταθμοί που γίνονται ακόμη αρχιτεκτονικά τελειώματα, αποκαταστάσεις στο επίπεδο της επιφάνειας οδού, ηλεκτρολογικά στις σάλες κοινού, ενσωμάτωση των δικτύων αερισμού και κλιματισμού κ.α. Μια διαφορά σε σχέση με τους σταθμούς της βασικής γραμμής είναι ότι σε κάποιους από τους σταθμούς της Καλαμαριάς έχει προβλεφθεί η λειτουργία μικρών καταστημάτων, όπως συμβαίνει και στο μετρό της Αθήνας.
Καθυστερεί η Πόντου
Οι καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση των σταθμών είναι μάλλον έλασσον ζήτημα, μπροστά στο μεγάλο ζήτημα με τη διάνοιξη της οδού Πόντου. Είναι βέβαιο ότι και στην περίπτωση της Πόντου θα ακολουθηθεί η ίδια διαδικασία με αυτήν που ακολουθήθηκε με τη διάνοιξη της οδού Ψελλού, στη Νέα Ελβετία. Όταν ολοκληρωθούν οι απαλλοτριώσεις, το έργο της διάνοιξης θα ανατεθεί με συνοπτικές διαδικασίες στον ανάδοχο για να προχωρήσει τη διάνοιξη ενός τμήματος περίπου 2,5χλμ. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης ως προς το χρόνο που απαιτείται, η οδός Ψελλού ήταν 800 μ, και το τελευταίο αδιάνοικτο τμήμα της παραδόθηκε επτά μήνες μετά την παράδοση της βασικής γραμμής.
Για να εκτελεστεί το έργο της διάνοιξης της Πόντου θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι απαλλοτριώσεις. Παρότι η υπόθεση εκδικάστηκε, μέχρι σήμερα δεν έχει εκδοθεί η απόφαση για τον καθορισμό της τιμής μονάδας και άρα δεν καταβλήθηκαν ακόμη η αποζημιώσεις για να προχωρήσει η απαλλοτρίωση. Στη συνέχεια πρέπει να γίνει η ανάθεση του έργου στον ανάδοχο που θα το κατασκευάσει. Άγνωστο παραμένει αν τη διαδικασία θα την «τρέξει» η Ελληνικό Μετρό ΑΕ (όπως στην περίπτωση της Ψελλού), το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ή άλλος φορέας. Πάντως, όπως εξελίσσεται η υπόθεση, είναι εξαιρετικά πιθανό (αν όχι βέβαιο) να παραδοθεί η γραμμή προς την Καλαμαριά και στην έξοδο τους από τους σταθμούς οι επιβάτες να βγαίνουν σε... χωράφια.
Χωρίς μετεπιβίβαση η γραμμή προς Καλαμαριά
Στον χάρτη του Μετρό η κόκκινη γραμμή είναι αυτή που καταλήγει στη Νέα Ελβετία και η μπλε προς Καλαμάρια. Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι η γραμμή της Καλαμαριά δεν είναι τοπική γραμμή, δηλαδή οι επιβάτες από και προς την Καλαμαριά δεν θα χρειάζεται να κάνουν μετεπιβίβαση. Όταν λειτουργήσει και η μπλε γραμμή, για κάθε δύο τρένα που θα κατευθύνονται στον τερματικό σταθμό της Καλαμαριάς ένα θα καταλήγει στη Νέα Ελβετία, επομένως το ίδιο τρένο θα πηγαίνει πότε στη Ν. Ελβετία και πότε στην Καλαμαριά, ανάλογα με τη συχνότητα των δρομολογίων. Μετεπιβίβαση θα κάνουν μόνο όσοι ξεκινούν από τη Νέα Ελβετία και θέλουν να μεταβούν κάπου στην Καλαμαριά.
Με κάρτες τα εισιτήρια
Όταν τεθεί σε λειτουργία η γραμμή της Καλαμαριάς, έκδοση των εισιτηρίων θα γίνεται με τη χρήση τραπεζικών καρτών, δεν θα επαναληφθεί δηλαδή η ίδια κατάσταση με τη βασική γραμμή, που επί μήνες η έκδοση εισιτηρίων ήταν δυνατή μόνο με μετρητά. Η σύμβαση για τη μελέτη, προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία του αυτόματου συστήματος συλλογής κομίστρου για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά υπογράφηκε 4 Φεβρουάριο του 2025 με τίμημα 8 εκατ. ευρώ και συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης τις 380 ημέρες. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα συλλογής κομίστρου στην Καλαμαριά θα πρέπει να παραδοθεί μέχρι τις 18 Φεβρουαρίου, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι τότε θα δοθεί σε κυκλοφορία και η γραμμή προς Καλαμαριά. Για να συμβεί αυτό θα πρέπει να προηγηθεί η έκδοση πιστοποιητικού ορθής λειτουργίας από τον φορέα πιστοποίησης. Η ημερομηνία παράδοσης της γραμμής έχει τοποθετηθεί από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στα τέλη του α' τριμήνου, δηλαδή τον Μάρτιο του 2026.
